HAL Eurodam

G&S à livré:

• Dessins de construction

• Dessins de travail

• Generatorroom d'urgence

Particularité

Projet ADG:
En 2012, un certain nombre de compagnies de croisières ont décidé d'équiper leurs navires d'un rouf "ADG"; "Auxilary Diesel Generator" ou un générateur d'urgence supplémentaire qui doit fournir de l'électricité à la compagnie hôtelière, c.-à-d. La cuisine et les cabines pendant les retombées. Pour un certain nombre de navires, l'ADG doit remplacer le générateur d'urgence existant en cas de défaillance, mais avec d'autres navires, il s'agit d'une source d'énergie supplémentaire qui alimente le système d'alimentation en eau (extincteur).
Initialement, des conteneurs temporaires ont été placés à bord avec un générateur de secours, mais l'intention était d'installer un pont définitif qui correspondrait au style du navire. Chaque navire a un deckhouse de générateur fait sur commande. Un ADG a un moteur diesel avec générateur, son propre réservoir de carburant pour 36 heures de fonctionnement, tableau, etc., et doit être auto-suffisant.

Pour ce projet, nous avons d'abord enregistré la situation existante à bord, cartographiée et évaluée. La construction existante de l'emplacement choisi devait être calculée pour vérifier que celle-ci serait assez forte pour supporter le poids d'un rouf entièrement nouveau. Sur la base des résultats, nous avons fait un design qui a finalement été assemblé pour être aussi compact que possible mais accessible. Après le transport vers la cale sèche (Bahamas), nous avons accompagné l'installation à bord. Ce guidage consiste à s'assurer que l'ADG est installé au bon endroit, en ligne avec la construction sous-jacente du navire, le raccord de carburant et le système d'extinction d'incendie, en conseillant le soudage. Nous avons également suivi les renforts de la construction existante qui devait être réalisée pour supporter le poids de l'ADG.

Holland America Line a choisi une série d'ADG avec moteurs Cummins QSK60 avec générateur Stamford. Puissance: 1,6 MW.